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                网络公交站的传输方案

                    城市交通不仅是城市∞基础建设的重要组成部分,而且还是与人们生活密切相关的民生工程。交通就↙像是一个城市的血脉一样,交通问题解决不好,城市就很难健康快速的发展。近年来随着经济和城市的发展,城市交通也变的越来越发达了,地铁、公交、出租车等交通工具在交通运输中起着越来越重要的作用,随之而来的交通紧急情况也变的越来越频繁。

                    智能化公交站的建设,包含在城市智能交通系统中,新建设的公交站台和网络改造的站台,最为重要的是网络信号传输系统。按照目前智能交通系统的要求,每个站台上必须包含网络报站显示屏、网络摄像机、城市无线AP设备以及公共信息发布平台等多种网络终端。

                在智能化公交站台的建设中,“最后一公里”的信号传输的实现困难重重。

                    1、管网接近于饱和,线缆布设难度大。

                    2、原有的光缆资源比较匮ξ 乏。

                    3、安装光缆或网线施工周期长。

                    4、室外网线的使用寿命短。

                    采用任意两芯@ 线或同轴线+网络传输器的方案,能较好的解决公交站台网络建设的问题。系统构架图如下:


                    四口网络一线通,可同时支持四个网络设备的信号传输,无需使用交换机。体积更小,效率更高,非常适合公交站台网络系统的建设要求。其特点突出表现有以下几点:

                       安装简单:网♀络传输器即插即用,连接好网线和传输的线缆和电源即可工作,无需调试。

                    快速改造:对于利用系统中原有线缆传输来说,可以节省大量的施工时间。

                    信号稳定:网络传输器支持百兆网络数据传输,具备网络看门狗功能和较强的抗干扰能力,平均故障间隔时间>30000小时。

                    线缆种类多:任意的两芯线、双绞线、电话线或电源线均可利用,替代方案丰富。

                    传输距离远:利用两芯电话线,1000米距离上的网络吞吐量可达60Mbps。